lca战斗机多项性能超过枭龙(反方)

  近日，印度自主研制的光辉战斗机已完成2400次的飞行任务，LCA战斗机今年飞行的次数尤其多，项目已达到了史上最高月平均飞行次数，印度30年的成果终于要破蛋而出。

  早在10年前就对LCA战机的名号如雷贯耳。由于LCA战斗机的发展一路坎坷，报道总是时断时续，根本使我们无法集中心思去关注印度LCA，同时笔者不否认自己也拥有蔑视的心理在这里。但是，同为发展中国家的印度，虽然研制经历比较坎坷，但是终于要修成正果。“他山之石，可以攻玉。”LCA战斗机的研发过程中得到的经验教训，对于我们具有重要的借鉴意义。

  LCA战斗机采用了无尾布局，复合后掠三角翼，单座单发单垂尾，采用肋部进气道设计。无尾三角翼布局，其最突出的优点是：1.超音速阻力小。展弦比、大后掠角的大三角翼，加上这类机翼固有的相对厚度小的优点，减小了其超音速零升阻力。在超音速条件下，无尾飞机配平阻力也相对较小。2.会使得飞机结构重量较轻，由于结构重量减轻，相应的成本和价格也降低。3.常规机动性较好。

  LCA战斗机的真正的优点轻型化，因为印度大量装备的米格－21都是轻型飞机，米格-21战斗机以重量轻、价格低、性能良好著称。无尾布局飞机较低的价格、较好的性能，无疑正对印度空军的胃口。

  LCA战机的研制目的就是为了替换自己的装备，同时推向国际市场。毕竟全世界装备米格-21和F-5国家太多了。LCA战机在结构、材料和气动布局之上所应用的技术与幻影-2000相当，其气动布局的设计和技术指标也具备一定的先进性，如果从技术上看LCA真是一款三代机，但印度空军所面对的问题，就是LCA太小了！

  LCA就是为了替换米格-21战斗机而发展出来的，所以LCA当初就是按照轻型战斗机来规划的。目前，巴基斯坦已经装备了“枭龙”战斗机，加大了与LCA战机再未来战场上遇见“枭龙”的机会。

  “枭龙”战机虽然在材料和制造工艺上确实无法与LCA战机相比，其使用的RD-93发动机在可靠性和推重比也略差于LCA使用的F-414，但“枭龙”战机在技术上比LCA战机更加成熟。“枭龙”战机再设计上也是为了取代J-7和幻影-5的。“枭龙”战机的前身是中国和巴基斯坦合作的“超7”项目，现在已经发成了“枭龙”战斗机。首批“枭龙”战机由中方生产，然后交付给巴基斯坦空军，然后巴基斯坦在国内自行生产。这种新式战斗机被巴基斯坦方面定名为JF-17。