我国喷气客机首飞 正式进入世界民用飞机市场行业

据中国之声《新闻纵横》报道，再过一个多小时，备受瞩目的国产新支线飞机ARJ21-700将开始首次载客飞行。ARJ21-700飞机是第一款严格按照与国际适航标准等同的《中国民用航空规章》第25部《运输类飞机适航标准》设计、制造的国产喷气支线客机。

作为国产喷气式客机的先行者，ARJ21被民航业内人士昵称为“阿娇”作为基本型的“阿娇”分为混合级布局78座以及全经济级布局90座，航程2225-3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。

2014年12月30号，“阿娇”在完成取证前的全部300项试验， 528个验证试飞科目后，由中国民航局颁发了ARJ21-700飞机型号合格证。这张型号合格证，标志着中国具备了喷气式民用运输类飞机的研制能力和适航审定能力，同时，也向世界宣告了我国拥有了第一款可以进入航线运营的喷气客机。

按照计划，阿娇今天的首秀将从成都起飞，大概飞行两个半小时后抵达上海。稍作休整后，再次搭载50名乘客从上海虹桥机场返回成都。路程虽说不长，但对与中国造民用机走向市场，无疑是前进了一大步。那么阿娇的首秀会有怎样的表现？未来她的市场前景如何？

在我国民航机产业人的眼中，ARJ21就是那个让他们引以为傲的“阿娇”。从上海到阎良再到成都，从设计到研制、试飞再到交付，“阿娇”经过了13年的磨砺， 去年11月29日，在上海风光“出嫁”到成都航空公司。直到今日，阿娇的那场盛大世纪“婚礼”，还时常被人提及。转眼整7个月的时间过去了，今天阿娇又一次上了头条，这次是因为她出嫁后的首秀。

张放介绍，ARJ21-700飞机，他第一次飞完了之后，对飞机有6个字的评价，不难飞、上手快，这一款飞机它的很多系统，使用的都是国外的供应商提供的很成熟的系统，包括航电、飞控、液力系统、方方面面的主飞控系统，所以ARJ21飞机跟空客和波音飞机如果放到同一个平台去评价，ARJ21可以打80分。

这位给阿娇打出高分的不是别人，正是成都航空公司首班航班的责任机长张放，在和阿娇飞行相伴了600小时后张放对她的表现更多的是满意。

同样，成都航空运行总监兼国产飞机项目部总经理龚江每每说起阿娇也都是：“成都航参与了很多ARJ21的试飞试验过程。飞机是2002年4月国家批准立项，08年11月28日在上海首飞，首飞后投入了5架飞机进行取证试飞，累计试飞架次达到了2942架，5258小时，这个数据在全世界新机型中都是非常少见的。飞机采用的是CF34-10A发动机，推力非常强，飞机一旦进行了等级提升后，具有高高原运行能力后，会成为“高原之鹰”，实现高高原之间空中密集穿梭将成为现实，对地区的发展和效益的提升都会有重要意义。”