古桥历经千年仍屹立不倒 古人用什么办法修筑

　　中国是桥的故乡，自古就有“桥的国度”之称。在中国古代历史中，有不少是世界桥梁史上的创举，充分显示了中国古代劳动人民的非凡智慧。

　　今天小编要介绍的这座桥有近千年的历史，它的名字叫洛阳桥，又名万安桥。是福建泉州最著名的桥。位于惠安、晋江两县交界处，横跨在洛阳江上。万安桥作为我国第一座濒临海湾的大石桥，基于地理条件和技术、经验的限制，耗时耗力甚巨。

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　　虽然此洛阳不是河南的彼洛阳，但是洛阳江名称的由来，却与洛阳古城有一定的关系。据说宣宗到泉州微服私访，在现在的洛阳江边领略了南方山川之秀美，便大发感慨“大似吾家洛阳”，于是该江便被称为洛阳江。因而，架在洛阳江上的桥也就因此得名洛阳桥了。

　　据《名胜志》记载，万安桥所在的地方是一个古渡，叫万安渡。人们往来过河都是从这里摆渡。到了北宋庆历元年(1041年)，当地人李宠在此修建了一座浮桥，为河两岸的交通作出了贡献。但是由于万安渡水宽五里，上接大溪，外临大海，每逢海风肆虐，波涛翻滚，浮桥就无法使用。于是，人们都希望把这座浮桥改为坚固结实的石梁桥。到了1053年，当时的郡守蔡襄开始在浮桥故址上修建石桥，耗时18年。修成后，万安桥长三百六十余丈(一千二百余米)，宽一丈五尺(5米)，有47个桥孔。

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　　万安桥在具体建造时，遇到了技术难题。传统工艺都是用腰铁或者铸铁水的办法来联接桥基或者桥墩的石块，但是这个办法在这里并不适用，因为铸铁件会很快被富含盐分的海水腐蚀掉。

　　那怎么办呢?古人的智慧在修建万安桥的过程中被极大地激发出来，他们采用了一个非常有创意的办法：把许多牡蛎散置在石堤附近的海面上，利用它们附生在岩礁或别的牡蛎壳上的特点，让它们把松动的石块条石粘结在一起。实践证明，这是一个但却行之有效的办法。

　　为了保护石堤上的牡蛎，官府明文规定，严禁在万安桥附近捞取牡蛎。北宋元丰元年(1078年)颁布法令：凡是偷取界内牡蛎者，判处流放两年之刑。

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　　砌筑桥墩的问题解决了，人们又面临怎样把重达七八吨的石梁架设到桥墩上的问题。建桥者再次开发智慧，利用潮水的涨落，把巨大的石梁一根接一根地架设到桥墩上，终于把桥建成。万安桥在建桥史上开创了浮运架梁的纪录。直到今天，浮运架梁仍然不失为现代建造桥梁的一个好方法。

　　迄今为止，万安桥已经走过将近千年的风雨历程，在漫长的历史沧桑流变中，万安桥也经历了坎坷与磨难。

　　1994年，万安桥被列为国家级重点保护文物。如果诸位看官，有幸来泉州旅游，一定要去看看这座千年古桥!