最惊奇的两艘幽灵船“贝奇摩号”与“棉兰号”
在世界10大幽灵船中一艘名叫 “贝奇摩”号(Baychimo)的幽灵船和另一艘名叫“棉兰号”幽灵船，“贝奇摩”号可是幽灵船系列最惊奇的真实案例之一。传闻它自我航行38年，像幽灵一样出现而又消失。另一艘“棉兰号”事件发生在1947年。这艘船上的船员离奇死亡，船员死时面目狰狞，手指同一方向。有人说是因为走私有毒化学物质不慎爆炸，也有说法是遭到超自然力量的攻击。
世界各地的神秘幽灵船，这次来先说下其中的一艘名叫 “贝奇摩”号(Baychimo)的幽灵船，
“贝奇摩”号为蒸气发动、能乘载1322吨货物的货船，由瑞典造船公司于1914年建成，随后被德国海运公司买下，第一次世界大战爆发前，“贝奇摩”号船一直在瑞典和德国汉堡之间往返运货。战后，德国转让“贝奇摩”号给苏格兰的哈德逊湾公司 (Hudson’s Bay Company)，主要用来与爱斯基摩人交易毛皮，此外也运载加拿大西岸及阿拉斯加的乘客。
1931年7月6日，“贝奇摩”货轮从加拿大温哥华港向西北启航，每到一个停靠港，船员们都会卸下给当地带去的物品，装上一些毛皮。最后货轮顺利地抵达了终点——维多利亚海岸。在那里船员把船舱装得满满的，然后掉头准备返回温哥华。不幸的是，那年的冬天过早地来到了这块不毛之地，到了9月底，茫茫大海只剩下一条狭窄的水路。10月1日，“贝奇摩”号已被海冰团团围住，冰封起来了。船上的主机停止转动，船身已无法移动了。船长康韦尔命令全体船员穿过大约1公里长的浮冰，到阿拉斯加北岸的港口附近的村子里躲避寒冬。
这时意外发生了，流冰群突然松散开来，慢慢地从船两边移动起来，船员们急忙从村里跑出来，踩着正在移动的流冰爬上船。他们花了整整3个小时才把主机发动起来，开足马力向西驶去。正当船员们庆幸时，不料冰块又一次紧紧冻住了“贝奇摩”号。10月8日，随着一阵令人心惊的破裂声，冰上出现了大裂缝，包围着船身的冰块裂开了，船又慢慢移动起来。不过康韦尔估计，要不了几个小时，这艘货轮就会像鸡蛋壳那样被挤得粉碎，于是便发出了呼救信号。然而一个星期过去了，也没见到援兵的踪影。最后哈德逊湾公司出于无奈，派出两架飞机，运走了22名船员，留下船长和其他14名船员，等冰块融化后把船和货物抢救出来。11月24日漆黑的深夜里，暴风雪又降临这个地区。船员们只得躲进建造在坚冰上的小木屋。
暴风雪减轻后，船员们跑出木屋一看，出现在眼前的竟是一座奇异壮观、20米高的冰山，而“贝奇摩”号却不知去向了。他们四处搜寻，仍一无所获，便推测它已被暴风雪击成碎片，沉入了海底。船员们失望的只得回到陆地。不料几天后，一个以猎取海豹为生的因纽特人带来一个喜讯：他曾在西南方72公里的地方看到过这艘船，船员们又风尘仆仆地赶到那里，只见“贝奇摩”号早已被坚冰结结实实地冻住，根本无法移动。船长康韦尔只好带领船员取走一些贵重的毛皮，依依不舍地离开了“贝奇摩”号，乘飞机返回家园。不久后“贝奇摩”号又诡异的消失了，就这样它慢慢地被人们称呼为幽灵船。
在以后的几个月中，加拿大哈德逊湾公司的温哥华基地，多次接到因纽特人的报告，说他们抛弃的那艘船，又出现在朝东几百公里的地方。1932年3月12日，青年探险家赖斯莉·梅尔文坐在一架由一群狗拉着的雪橇上，从赫舍尔岛前往诺姆的途中，看到“贝奇摩”号幽灵船漂浮在离岸边不远的海上。他设法上了船，发现船舱里的毛皮原封未动，只是他孤身一人无法搬动这些珍贵的货物。 又过了好几个月，一群迷途的探矿者也看到了“贝奇摩”号幽灵船，并登上了船，船里的一切设备仍完好如初。
1933年3月间，这艘幽灵船又漂回到当初康韦尔船长离船的地方，悠闲地漂浮在冰水之中。1933年8月，哈德逊湾又得知，“贝奇摩”号幽灵船正在平静地向北漂动。限于能力这个公司已经爱莫能助，无法营救它了。此后有关这艘幽灵船的传说，便在因纽特人中间广泛流传开来。
到了1935年9月，这只幽灵船漂流到了阿拉斯加沿岸。 在接下来的4年里，它没有被冰块压碎也没有被海上风暴击沉，一直在大海中漂流。一位名叫休·波森的船长曾于1939年11月，在自己的船上看到了”贝奇摩”号幽灵船。他设法登上了这艘无人驾驶的货船，想把它搭救出来。然而”贝奇摩”号幽灵船已被一块又一块巨大的浮冰团团围住，最后波森船长的希望也成了泡影。
1939年以后，“贝奇摩”号幽灵船在人们的视野中又出现了好几十次，每一次无论人们怎样努力追踪，都被它无情地甩掉了。几年来，它在冰块的纠缠和包围中，航行了数千公里。发现它的人们几次试图登船，却总是在霎那间出现天气剧变，或下起冰雹。船上的托绳除了会被险峻的暴风弄断，有时还会因为不明原因自己断掉。据说有不少人都在登船的过程中丧命，人们不经怀疑这艘无人船也许受了某种死亡诅咒。航海员都纷纷避开这艘船，
1962年3月，一群乘独木舟的因纽特人在捕鱼的时候，又见到了正在北冰洋波弗特海漂移的”贝奇摩”号幽灵船，当时它的外壳已经生了锈，但仍然没有破损。这群因纽特人无力营救它，只得眼睁睁地看着它向远处漂去。人们最后一次看到”贝奇摩”号幽灵船，是在1969年，这时，船已被牢固地冻在巴罗角附近的波弗特海中。正当调查小组接获通报前去调查时，整艘船又不见了，直至今日没有人看过它的残骸。
1982年9月，哈德逊湾公司的一位代表仍然认为，人们到目前为止还不能肯定“贝奇摩”号是否还在海上漂流。2006年连阿拉斯加政府都加入寻找船只的下落，却依然徒劳无功。有人说这艘船已经沉没，也有人在近些年主张寻找这个快80岁的幽灵船。看来从1931年底开始，这艘出没无常、无人驾驶的幽灵船，在海上漂流了50多年，也许它还在海上继续漂流着。它既没有回到人类的怀抱，又没有进入宣告失踪的船舶行列。
是否真的有股看不见的力量操纵着它的行迹?贝奇摩”号幽灵船到底去哪了?会不会有人搭上这只幽灵船，跟它一起消失了…这些幽灵船的传说至今仍是船员们津津乐道的话题。
说完了贝奇摩接着怎么继续说下“棉兰号”幽灵船
幽灵船“棉兰号”的求救信号
据说在1947年的6月，不只一艘船都接收到了荷兰籍货船“棉兰号”的求救信号，当时这艘船正经过马来西亚与苏门答腊之间的马六甲海峡。但是求救信号内容相当混乱，而且让人不寒而慄……“求救，我们在漂流，所有船员包括船长在内死了，躺在海图室与舰桥里，可能所有人都死了。”接下来是一段混乱难以辨认的摩斯密码，接着一句“我死了”后无线电归于寂静。
听到这些内容的船只开始定位“棉兰号”的位置，离她最近的是一艘名叫“银星( Silver Star)”的美国籍船只，他们在几个小时之内就找到了“棉兰号”，但无论怎么回应信号或是响哨，棉兰号都没有反应，最后银星号船长指挥船员登船。
但他们惊恐的看到船上只有尸体……，满地的尸体，船上所有人都死了。不管是甲板，舰桥，还是锅炉室，所有人都死了而且死状都是一样的：表情惊恐，彷彿看到了什么非常骇人的画面。但尸体没有明显外伤，船员也看不出是什么力量导致这种惨况，于是银星号的船长决定将棉兰号拖回岸边，正当救援人员想展开进一步搜查，此时棉兰号突然起火，逼得救援人员只能逃下船;后来火势越来越大，引发爆炸让棉兰号沉入海中。
幽灵船“棉兰号”的真相
一般最普通的说法认为：当时并没有任何一艘注册的船只叫“棉兰号”，这不过就是一个虚构的幽灵船故事;或是棉兰号是载着非法化学物质结果外洩导致船员中毒船只爆炸，所以这个幽灵船故事以假名报导了这起意外。但是真相到底是什么呢?
最近有一名专门研究悬案的部落客找出了可能是幽灵船棉兰号事件的最有可能解释，实际上在1940年(而不是传说中的1947年)，真的有一艘名为棉兰号(Ourang Medan)的船只爆炸沉没，这起船只爆炸案与幽灵船传说有许多相似但是不同之处，包括了同样在亚洲沉没，但是发生在所罗门群岛而不是马六甲海峡，这艘“棉兰号”的所发出的求救讯号也跟后来传说中的有些相似：“求救，二副可能被杀，还有其他成员死亡。”最后留下未完成的句子“成员有……”
后来，目睹真实的“棉兰号”事故的证人被来不及协助“棉兰号”的商船带到了意大利，意大利当地一位记者在1948跟1959年又把这件事情加油添醋登在报纸上，这才变成了后来的棉兰号幽灵船传说。